改革須與財(cái)力狀況相適應(yīng) 根據(jù)我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平,今后一個時期,收費(fèi)公路政策仍是我國籌集公路交通建設(shè)資金的重要渠道。 收費(fèi)站大多分布在城鄉(xiāng)居民頻繁使用的公路上,與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生產(chǎn)生活的矛盾日益突出,因此,從長遠(yuǎn)發(fā)展考慮,對收費(fèi)公路政策進(jìn)行調(diào)整和完善。逐步有序取消政府還貸二級公路收費(fèi),能夠使收費(fèi)公路里程和收費(fèi)站點(diǎn)數(shù)量減少一半以上。但是,這項(xiàng)改革須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)力狀況相適應(yīng),逐步有序地加以推進(jìn)。 如何完善對困難群體和公益性行業(yè)補(bǔ)貼的機(jī)制? 原有的補(bǔ)貼政策繼續(xù)執(zhí)行 這次成品油價(jià)稅費(fèi)改革是在不提高現(xiàn)行汽、柴油價(jià)格前提下進(jìn)行,并且在現(xiàn)行成品油價(jià)格水平上,國家已經(jīng)對種糧農(nóng)民、