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柴油發(fā)電機組燃料供給系統(tǒng)的作用是貯存、濾清柴油，并按柴油機不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時、定量、定壓并以相應(yīng)的噴油質(zhì)量，將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。 copyright by:www.locallaw26.com 燃料是經(jīng)過什么樣的路線流動實現(xiàn)供油燃燒的呢？跟對海興動力一同來探索具體流程吧。 輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。緊接著，我們再一起看看燃燒系統(tǒng)重

需要在固定時間段長時間運轉(zhuǎn)的柴油發(fā)電機組被稱作是常用柴油發(fā)電機組，在該類設(shè)備的選購中有三大難點，那就是確定機組的容量、臺數(shù)和轉(zhuǎn)速。作為專業(yè)的發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)廠家，海興動力給出以下的建議內(nèi)容。 1. 常用柴油發(fā)電機組容量的確定 按機組長期持續(xù)運行輸出功率能滿足全工程最大計算負荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負荷的重要性確定發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。 2. 常用柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定 常用柴油發(fā)電機組臺數(shù)的設(shè)置通常為2臺以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負荷曲線的變化。機組臺數(shù)多，才可以根據(jù)用電負荷的變化確定投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油

一直以來，我國的柴油發(fā)電機組出口發(fā)展都存在很大的阻礙，一方面是海外當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易壁壘、技術(shù)制約，另一方面我們自身也存在售后、認證方面的不足。在此，海興動力就從五個方面出發(fā)為大家分析一下柴油發(fā)電機組出口發(fā)展主要的瓶頸.

近日，海興動力組織員工加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，積極主動的投入到柴油發(fā)電機組的工作中去，始終保持飽滿的熱情。 目前，海興動力正處于轉(zhuǎn)型升級階段，為加快實現(xiàn)目標，公司鼓勵廣大員工對去年淄柴新能源來公司培訓(xùn)和去淄博學(xué)習(xí)的內(nèi)容，以及目前我公司涉及到的沼氣治理項目的相關(guān)基本知識進行深入的學(xué)習(xí)。為提高大家的積極性公司還將對學(xué)習(xí)內(nèi)容進行每周一次的考試，考試成績納入績效工資考核評比。為了及時解決大家學(xué)習(xí)過程中遇到的問題，公司會安排專人對學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的問題，及時收集、反饋，并予以解決。 除了現(xiàn)有的資料外，海興還鼓勵員工通過網(wǎng)絡(luò)查找更多豐富的資料開展學(xué)習(xí)工作，努力提升自身專業(yè)素養(yǎng)。與此同時，通過學(xué)習(xí)，加強了與

客戶對于發(fā)電機組產(chǎn)品的功能、性能、價格、質(zhì)量等的要求是基本要求，隨著發(fā)電機組市場競爭的日趨激烈，客戶又開始追求更高層次的要求——服務(wù)要求。發(fā)電機組企業(yè)所提供的客戶服務(wù)貼合市場的新需求，才能夠得到更多客戶的認可。因此，海興動力認為，發(fā)電機組企業(yè)應(yīng)當(dāng)進一步健全客戶服務(wù)體系，具體的實現(xiàn)途徑有以下四個方面。 copyright by:www.locallaw26.com 一、保證信息流通渠道暢通。 從客戶回饋的問題到客服人員接受處理，再到相關(guān)工作人員解決問題，最后客服人員再將問題處理結(jié)果反饋給客戶。在整個客戶服務(wù)體系中信息傳遞的主線保證它的通暢。

下面海興講解一下具體內(nèi)容： 一、工作接地 （1）降低觸電電壓。對于中性點不接地的系統(tǒng)，當(dāng)一相接地而人體觸及另外兩相之一時，觸電電壓為相電壓的1.7倍以上；而對于中性點接地系統(tǒng)，觸電電壓就降到接近或等于相電壓。 （2）迅速切斷故障設(shè)備。對于中性點不接地的系統(tǒng)，當(dāng)一相接地時，由于導(dǎo)線和地面存在電容和絕緣電阻，可以構(gòu)成電流通路，接地電流很小，不足以使保護裝置動作而切斷電源，不能確保人身安全。而對于中性點接地的系統(tǒng)，當(dāng)一相接地后

柴油進入濾清器后，透過濾紙，匯集在濾芯圓桶內(nèi),然后經(jīng)出油口到噴油泵.積存在外殼底部的雜質(zhì)和水分由外殼下部的放油螺塞放出。從這樣的流向來看，大家應(yīng)該能知道，濾清器對于燃燒質(zhì)量有很大的影響，燃燒決定了最終的發(fā)電效果，這也就意味著，濾清器的作用不容忽視。 那么，在海興動力服務(wù)人員與客戶接觸的過程中發(fā)現(xiàn)，不少用戶朋友在發(fā)電機組養(yǎng)護工作中，很容易忽視設(shè)備濾清器保養(yǎng)，一起來看看具體內(nèi)容吧，學(xué)習(xí)這些注意事項，在接下來的操作中讓發(fā)電機組展現(xiàn)出燃燒效果，出色供電。 1、有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻

柴油發(fā)電機冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。 1）空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對著柴油發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉(zhuǎn)子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機內(nèi)部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。機一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發(fā)電機組。、 2）氫氣冷卻——氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發(fā)電機組大多采用氫氣冷卻。 3）水冷卻——水

柴油機的磨合、使用、與功率是如何匹配的 （1）、一般當(dāng)新的或經(jīng)大修后的柴油發(fā)電機，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運轉(zhuǎn)，方可投入全負荷使用。以改善柴油機各運動部件的工作狀況，提高柴油機的運行可靠性和使用壽命。 （2）、磨合應(yīng)視柴油機用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時間的增加分階段逐步提高柴油機的轉(zhuǎn)速和負載，在整個磨合期內(nèi)負荷以12h標定功率的50~80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段空運轉(zhuǎn)或過小負載情況下的運轉(zhuǎn)時間不宜太長。 注：每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進行短期磨合。柴油

柴油發(fā)電機組一般運行500h后應(yīng)更換機油一次，但有時候未到更換期，或還沒用多長時間就出現(xiàn)機油變稀、雜質(zhì)增多現(xiàn)象，無法繼續(xù)使用。 柴油發(fā)電機組機油為何會變質(zhì)過快 ①、機油牌號不對、質(zhì)量達不到要求，一般增壓和標定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油發(fā)電機應(yīng)選用CC級以上的機油； ②、柴油機發(fā)電機技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高； ③、柴油機發(fā)電機經(jīng)常在低溫、低負荷、低速下運轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進入油底殼使機油稀釋變質(zhì)； ④、廢氣進入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機油變質(zhì)； ⑤、機油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機油進入潤滑部位，加速了零件的磨損。 ⑥、濾芯密封圈破裂而發(fā)