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發(fā)電機(jī)組一般是采用 同步發(fā)電機(jī)(也俗稱 電球) 將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能轉(zhuǎn)為電能，各種用電設(shè)備要依靠它發(fā)出的電力工作,因此對(duì)同步發(fā)電機(jī)的工作性能要求是很高的。 同步發(fā)電機(jī)的工作原理copyright by:www.locallaw26.com 同步發(fā)電機(jī) 是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制造的。現(xiàn)代交流發(fā)電機(jī)通常由兩部分線圈構(gòu)成;為了提高磁場(chǎng)的強(qiáng)度,一部分線圈繞在一個(gè)導(dǎo)磁性能良好的金屬片疊成的圓筒內(nèi)壁的凹槽內(nèi),這個(gè)圓筒固定在機(jī)座上稱為定子。定子內(nèi)的線圈可輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和感應(yīng)電流,所以又稱其為電樞。發(fā)電機(jī)的另一部分線圈則繞在定子圓筒內(nèi)的一導(dǎo)磁率強(qiáng)的金屬片疊成的圓柱體的凹槽內(nèi),稱為轉(zhuǎn)子。一根軸穿過(guò)轉(zhuǎn)

每天都有不少的用戶朋友前來(lái)咨詢一些柴油發(fā)電機(jī)組故障問(wèn)題，為了讓大家簡(jiǎn)單明了的知道常見(jiàn)故障的原因以及處理方法，海興動(dòng)力工作人員進(jìn)行了整理，分享給大家，希望對(duì)大家有用。 常見(jiàn)故障介紹： 1、發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)，排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油？ 由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。 若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：①、活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃 痕和刮傷,嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故?！　?根據(jù)海興動(dòng)力技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：發(fā)電機(jī)組拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結(jié)起來(lái)大致有三個(gè)方面：　　 活塞組方面的原因　　1. 活塞環(huán)間隙過(guò)小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng) 機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽?！　　　?. 活塞銷竄出。

柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻水箱、發(fā)電機(jī)、底盤、控制箱、燃油箱四大部份組成的高 效供電設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)組以體積小、靈活、輕便、配套齊全、便于操作和維護(hù)而廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、電力以及工廠、郵局、小區(qū)、大樓、學(xué)校、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源。海興動(dòng)力作為老牌發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)廠家，累積了豐富的柴油發(fā)電機(jī)組操作經(jīng)驗(yàn)，下面分享給大家。 1．柴油機(jī)的磨合　　新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī)，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機(jī)保運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)柴油發(fā)電機(jī)組行可靠性和使用壽命。磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同，來(lái)考慮具體磨合方案

需要在固定時(shí)間段長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組被稱作是常用柴油發(fā)電機(jī)組，在該類設(shè)備的選購(gòu)中有三大難點(diǎn)，那就是確定機(jī)組的容量、臺(tái)數(shù)和轉(zhuǎn)速。作為專業(yè)的發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)廠家，海興動(dòng)力給出以下的建議內(nèi)容。 1. 常用柴油發(fā)電機(jī)組容量的確定copyright by:www.locallaw26.com 按機(jī)組長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。 2. 常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定 常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以根據(jù)用電

柴油發(fā)電機(jī)組選購(gòu)中，不少用戶朋友糾結(jié)于功率，市面上一些不良商家還會(huì)利用大家對(duì)功率的不理解設(shè)置購(gòu)買陷阱，導(dǎo)致大家在采購(gòu)時(shí)做出錯(cuò)誤的判斷。柴油發(fā)電機(jī)組專業(yè)廠家海興動(dòng)力就來(lái)為大家詳細(xì)解析柴油發(fā)電機(jī)組功率相關(guān)知識(shí)。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率標(biāo)定依據(jù)是機(jī)械強(qiáng)度、熱負(fù)荷強(qiáng)度、疲勞壽命。同一臺(tái)發(fā)電機(jī)組按照負(fù)荷率和使用時(shí)間的長(zhǎng)短可以標(biāo)定成不同的功率。 GB2820-2009等同于標(biāo)準(zhǔn)ISO8528，根據(jù)使用要求分為四種功率： 1、ESP，緊急備用功率 2、LTP，限時(shí)運(yùn)行功率 3、PRP，基本功率 4、COP，持續(xù)功率 緊急備用功率(ESP) 緊急備用功率定

其實(shí)所謂的柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行就是指將兩臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)，額定電壓相等，相位相同，同時(shí)并入同一條母線向系統(tǒng)供出有功功率和無(wú)功功率。這就是發(fā)電機(jī)的并列運(yùn)行。那么我們?cè)趯⒁慌_(tái)發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來(lái)，然后把產(chǎn)生的電壓送至母線上，而在另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，在這時(shí)候與前一臺(tái)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并列，應(yīng)在合閘瞬間，發(fā)電機(jī)組不會(huì)出現(xiàn)不正常的沖擊電流，而且轉(zhuǎn)軸也不會(huì)受到突然的沖擊。但是，我們?cè)谶M(jìn)行并機(jī)的過(guò)程中應(yīng)該考慮到整體的電流回路的問(wèn)題，那我們因該如何保護(hù)回路呢？下面海興動(dòng)力就來(lái)為大家簡(jiǎn)要分析一下。 1．逆功 逆功現(xiàn)象是由發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速（頻率）及電壓不同而造成的，即一臺(tái)發(fā)電機(jī)組帶正功，而另一臺(tái)機(jī)組帶負(fù)功

眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)期的使用下，會(huì)造成某些零件磨損，然后平時(shí)使用的時(shí)候又不檢查和維護(hù)，柴油發(fā)電機(jī)組就在這樣日積月累的情況下，突然有一天柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)電磁開關(guān)線圈燒壞。下面海興動(dòng)力就為大家來(lái)介紹一下出現(xiàn)電磁開關(guān)線圈燒壞的原因有哪些？ 引起柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)，然后電磁開關(guān)燒毀，多發(fā)生在保持線圈，其原因如下： 1、柴油發(fā)電機(jī)組的保持線圈比較細(xì)，在柴油發(fā)電機(jī)組使用整個(gè)起動(dòng)過(guò)程中都有電流通過(guò)，工作時(shí)間長(zhǎng)；吸拉線圈線徑比較粗，工作時(shí)間短，只是在主電路末尾接通前的一瞬間通過(guò)電流。 2、柴油發(fā)電機(jī)組組技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)，起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致保持線圈過(guò)熱而燒毀。

我國(guó)利用沼氣發(fā)電有30多年的歷史，但國(guó)內(nèi)沼氣發(fā)電研究和應(yīng)用市場(chǎng)都還處于不完善階段。沼氣發(fā)電在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)受到了廣泛重視和積極推廣。利用生物質(zhì)能發(fā)電并網(wǎng)在西歐占能源總量的10%左右。

柴油發(fā)電機(jī)組是一種以柴油為主燃料的發(fā)電機(jī)組，其工作過(guò)程主要是將柴油能準(zhǔn)確及時(shí)地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣要達(dá)到足夠的溫度才能夠完全燃燒。要滿足以上的這兩個(gè)條件，就須在柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度，這樣才能使柴油發(fā)電機(jī)組工作。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)的時(shí)候，我們就須注意觀察，以便于能夠確定到底是什么原因引起柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)的，下面海興動(dòng)力就為大家來(lái)介紹一下幾種常見(jiàn)的柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。 1、啟動(dòng)時(shí)只聽到啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”