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為了延長柴油發(fā)電機組的使用壽命，以及它的使用效率，除了季節(jié)性的保養(yǎng)， 但是也不能忽視柴油發(fā)電機組的日常維護保養(yǎng)，只有從細微處做起，才能夠利用好柴油發(fā)電機組。下面跟隨海興動力一起來看看柴油發(fā)電機組日常維護及應急啟動規(guī)程吧。copyright by:www.locallaw26.com 一、 應急發(fā)電機組日常檢查保養(yǎng)1.每月第三周周一進行一次應急發(fā)電機空載啟動試驗。2.每周對發(fā)電機房及機體等進行檢查并記錄。3.機組每次啟動運行時間不少于20分鐘，以確保機組活動部位的潤滑。4.檢查發(fā)電機組的箱線、零線和接地線的緊固情況5.常規(guī)檢查內容1) 檢查燃油箱的油量。2) 檢查柴油機的機油油面。3

發(fā)電機組一般是采用 同步發(fā)電機(也俗稱 電球) 將柴油發(fā)動機的旋轉機械能轉為電能，各種用電設備要依靠它發(fā)出的電力工作,因此對同步發(fā)電機的工作性能要求是很高的。 同步發(fā)電機的工作原理copyright by:www.locallaw26.com 同步發(fā)電機 是根據(jù)電磁感應原理制造的?，F(xiàn)代交流發(fā)電機通常由兩部分線圈構成;為了提高磁場的強度,一部分線圈繞在一個導磁性能良好的金屬片疊成的圓筒內壁的凹槽內,這個圓筒固定在機座上稱為定子。定子內的線圈可輸出感應電動勢和感應電流,所以又稱其為電樞。發(fā)電機的另一部分線圈則繞在定子圓筒內的一導磁率強的金屬片疊成的圓柱體的凹槽內,稱為轉子。一根軸穿過轉

每天都有不少的用戶朋友前來咨詢一些柴油發(fā)電機組故障問題，為了讓大家簡單明了的知道常見故障的原因以及處理方法，海興動力工作人員進行了整理，分享給大家，希望對大家有用。 常見故障介紹： 1、發(fā)電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？ 由于發(fā)動機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調。 若機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：①、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃

發(fā)動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環(huán)的運動范圍內出現(xiàn)明顯的縱向機械劃 痕和刮傷,嚴重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發(fā)動機的一種重大事故?！　?根據(jù)海興動力技術人員的經(jīng)驗總結：發(fā)電機組拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結起來大致有三個方面：　　 活塞組方面的原因　　1. 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動 機工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。　　　　2. 活塞銷竄出。

柴油發(fā)電機組是由柴油發(fā)動機、冷卻水箱、發(fā)電機、底盤、控制箱、燃油箱四大部份組成的高 效供電設備。柴油發(fā)電機組以體積小、靈活、輕便、配套齊全、便于操作和維護而廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、電力以及工廠、郵局、小區(qū)、大樓、學校、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源。海興動力作為老牌發(fā)電設備生產廠家，累積了豐富的柴油發(fā)電機組操作經(jīng)驗，下面分享給大家。 1．柴油機的磨合　　新的或經(jīng)大修后的柴油機，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運轉，方可投入全負荷使用。以改善柴油機保運動部件的工作狀況，提高柴油機的運柴油發(fā)電機組行可靠性和使用壽命。磨合應視柴油機用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案

需要在固定時間段長時間運轉的柴油發(fā)電機組被稱作是常用柴油發(fā)電機組，在該類設備的選購中有三大難點，那就是確定機組的容量、臺數(shù)和轉速。作為專業(yè)的發(fā)電設備生產廠家，海興動力給出以下的建議內容。 1. 常用柴油發(fā)電機組容量的確定copyright by:www.locallaw26.com 按機組長期持續(xù)運行輸出功率能滿足全工程計算負荷選擇，并應根據(jù)負荷的重要性確定發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。 2. 常用柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定 常用柴油發(fā)電機組臺數(shù)的設置通常為2臺以上，以保證供電的連續(xù)性及適應用電負荷曲線的變化。機組臺數(shù)多，才可以根據(jù)用電

柴油發(fā)電機組選購中，不少用戶朋友糾結于功率，市面上一些不良商家還會利用大家對功率的不理解設置購買陷阱，導致大家在采購時做出錯誤的判斷。柴油發(fā)電機組專業(yè)廠家海興動力就來為大家詳細解析柴油發(fā)電機組功率相關知識。 發(fā)動機功率標定依據(jù)是機械強度、熱負荷強度、疲勞壽命。同一臺發(fā)電機組按照負荷率和使用時間的長短可以標定成不同的功率。 GB2820-2009等同于標準ISO8528，根據(jù)使用要求分為四種功率： 1、ESP，緊急備用功率 2、LTP，限時運行功率 3、PRP，基本功率 4、COP，持續(xù)功率 緊急備用功率(ESP) 緊急備用功率定

其實所謂的柴油發(fā)電機組并機運行就是指將兩臺或多臺發(fā)電機，額定電壓相等，相位相同，同時并入同一條母線向系統(tǒng)供出有功功率和無功功率。這就是發(fā)電機的并列運行。那么我們在將一臺發(fā)電機組先運行起來，然后把產生的電壓送至母線上，而在另一臺發(fā)電機組啟動后，在這時候與前一臺發(fā)電機組進行并列，應在合閘瞬間，發(fā)電機組不會出現(xiàn)不正常的沖擊電流，而且轉軸也不會受到突然的沖擊。但是，我們在進行并機的過程中應該考慮到整體的電流回路的問題，那我們因該如何保護回路呢？下面海興動力就來為大家簡要分析一下。 1．逆功 逆功現(xiàn)象是由發(fā)電機組轉速（頻率）及電壓不同而造成的，即一臺發(fā)電機組帶正功，而另一臺機組帶負功

眾所周知，柴油發(fā)電機組在長期的使用下，會造成某些零件磨損，然后平時使用的時候又不檢查和維護，柴油發(fā)電機組就在這樣日積月累的情況下，突然有一天柴油發(fā)電機組無法啟動，發(fā)電機電磁開關線圈燒壞。下面海興動力就為大家來介紹一下出現(xiàn)電磁開關線圈燒壞的原因有哪些？ 引起柴油發(fā)電機組無法啟動，然后電磁開關燒毀，多發(fā)生在保持線圈，其原因如下： 1、柴油發(fā)電機組的保持線圈比較細，在柴油發(fā)電機組使用整個起動過程中都有電流通過，工作時間長；吸拉線圈線徑比較粗，工作時間短，只是在主電路末尾接通前的一瞬間通過電流。 2、柴油發(fā)電機組組技術狀態(tài)不良時，起動時間過長，導致保持線圈過熱而燒毀。

我國利用沼氣發(fā)電有30多年的歷史，但國內沼氣發(fā)電研究和應用市場都還處于不完善階段。沼氣發(fā)電在一些發(fā)達國家已經(jīng)受到了廣泛重視和積極推廣。利用生物質能發(fā)電并網(wǎng)在西歐占能源總量的10%左右。