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柴油發(fā)電機(jī)組的水溫有明確的規(guī)定，但很多人在實(shí)際操作中不遵照規(guī)定，造成水溫過(guò)高或者過(guò)低，這對(duì)機(jī)組的壽命會(huì)產(chǎn)生很大的不良影響。一般來(lái)說(shuō)水溫只要不超過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷，相反，如果水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的工作極為有害。一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。三是來(lái)燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門(mén)卡住，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過(guò)低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠

有很多網(wǎng)友像海興動(dòng)力咨詢發(fā)電機(jī)組漏油的問(wèn)題，這是我們使用過(guò)程中的一種常見(jiàn)故障，海興的技術(shù)人員總結(jié)了許多的案例，羅列的以下幾點(diǎn)原因，大家不妨先做個(gè)自我檢查，對(duì)照看看是否出現(xiàn)了以下的問(wèn)題， 一是檢查機(jī)油型號(hào)、油量、油質(zhì)是否符合要求。 二是柴油機(jī)的各種零件結(jié)合面是否光滑平整，加工尺寸是否符合要求。翻砂件、壓鑄件要無(wú)砂眼氣眼，各種紙墊、密封串、油封件、螺絲是否符合要求與緊固。 三是柴油機(jī)潤(rùn)滑度是否暢通與符合要求(風(fēng)冷柴油機(jī)隨動(dòng)柱回油孔很重要。 四是無(wú)負(fù)壓的柴油機(jī)還要檢查呼吸是否暢通無(wú)阻與符合要求，氣缸內(nèi)是否串氣到曲軸內(nèi)，造成噴、漏機(jī)油。 五是機(jī)溫不能過(guò)高，冷卻，散

我們?cè)诎l(fā)電機(jī)組的使用過(guò)程中出現(xiàn)故障造成功率不足，主要是通過(guò)電流表的測(cè)量或者是控制屏的觀察，造成功率不足的原因究竟有哪些呢？海興為大家總結(jié)了以下幾點(diǎn)： 發(fā)電機(jī)輸出功率不足一般就是動(dòng)力方面的故障,發(fā)電機(jī)部分一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這中情況的,發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障就是,無(wú)電壓.高電壓.底電壓.負(fù)載一定量時(shí)電壓建立失敗。 以下原因可能都會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足:1.柴油機(jī)進(jìn)油不足,2.柴油濾芯堵塞,3.柴油機(jī)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),4.柴油機(jī)噴油嘴霧化不良5.柴油機(jī)噴油泵故障6.柴油機(jī)活塞環(huán)和缸套磨損.

一些朋友發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組使用中會(huì)出現(xiàn)不同程度的結(jié)合面漏油現(xiàn)象。針對(duì)這部分問(wèn)題海興做了研究，認(rèn)為主要的原因是以下幾點(diǎn)1、購(gòu)置或自制紙墊質(zhì)量不合要求，如厚度不夠，或保管不當(dāng)，皺折變形，或裝配時(shí)不注意清潔，沾有灰塵雜質(zhì)，這些均是產(chǎn)生漏油的原因。2、機(jī)油壓力過(guò)高，也引起靜接合面機(jī)油滲漏。3、靜接合面本身質(zhì)量，它主要由加工設(shè)備本身的精度及儲(chǔ)運(yùn)條件決定。如果設(shè)備精度高，靜接合面平面度、粗糙度均能達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，且在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中注意防止磕碰等，不難達(dá)到靜接合面完全密封。但由于一些廠家設(shè)備精度和工藝水平還較低，儲(chǔ)運(yùn)條件和管理水平不能完全保證無(wú)磕碰劃傷。4、維修保養(yǎng)時(shí)操作技術(shù)欠佳。目前 柴油發(fā)電機(jī)組一般以自

發(fā)電機(jī)組的使用中客戶會(huì)產(chǎn)生很多“為什么”，今天海興就準(zhǔn)備了一些有關(guān)機(jī)組的疑難問(wèn)題，在下文中為大家詳細(xì)的講解，更多的疑難問(wèn)題也會(huì)陸續(xù)在海興官網(wǎng)發(fā)布，歡迎您的關(guān)注。1、 兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么？用什么裝置來(lái)完成并機(jī)工作？答：并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”，用專(zhuān)用并機(jī)裝置來(lái)完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜，盡量不用手動(dòng)并機(jī)，因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)，柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率等于0。2、 三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎？答：功率因素為0.8。不可以，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)。及機(jī)組振

市面上發(fā)電機(jī)組品牌眾多，無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的機(jī)組使用廠家都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。下面海興就告訴大家這樣的原理所在。

一些朋友在發(fā)電機(jī)組的選型上沒(méi)有選對(duì)設(shè)備、操作過(guò)程中的小缺失，或者是日常保養(yǎng)的不到位，都會(huì)給發(fā)電機(jī)組埋下安全隱患。今天海興要跟大家說(shuō)的是發(fā)電機(jī)組火災(zāi)的幾點(diǎn)原因。 （一）過(guò)載 發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)行、電壓過(guò)低以及三相異步發(fā)電機(jī)組鐵損過(guò)大，都會(huì)發(fā)生過(guò)載。（二）短路 發(fā)電機(jī)組短路分為匝間短路、相間短路和對(duì)地短路。（三）接觸不良 連接線圈各個(gè)接點(diǎn)或引出線接點(diǎn)如有松動(dòng)，引起接觸電阻增大。（四）選型不當(dāng) 不同場(chǎng)所要選用不同防護(hù)形式的發(fā)電機(jī)組，否則就會(huì)發(fā)生火災(zāi)。（五）單相運(yùn)行 三相異步發(fā)電機(jī)組在一相不通電的情況下，仍繼續(xù)運(yùn)行，則另外兩相就流過(guò)了單相電流，此種狀態(tài)稱為單相運(yùn)行。（六）機(jī)械摩擦 發(fā)電機(jī)

海興的工作人員在與客戶接觸的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)很多客戶對(duì)如何準(zhǔn)確訂購(gòu)發(fā)電機(jī)組這個(gè)概念很模糊，今天海興就教大家在訂購(gòu)發(fā)電機(jī)組時(shí)要特別注意哪些事項(xiàng)：發(fā)電機(jī)組的訂貨一般應(yīng)標(biāo)明以下內(nèi)容： （1） 機(jī)組的型號(hào)、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。 （2） 對(duì)機(jī)組自動(dòng)化功能和性能的要求。 　 （3） 對(duì)柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)和控制屏的結(jié)構(gòu)、性能、安裝尺寸的要求。 　 （4） 對(duì)機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行要求：同時(shí)購(gòu)買(mǎi)多臺(tái)機(jī)組，是否要求并聯(lián)進(jìn)行，如需要并聯(lián)進(jìn)行，還應(yīng)提出是　否需要提供并行所需的測(cè)量?jī)x器和裝置。 　 （5） 對(duì)機(jī)組的附屬設(shè)備要求：許多廠商把冷卻

很多客戶對(duì)于發(fā)電機(jī)組的積炭現(xiàn)象不了解，也不知道出現(xiàn)這樣的情況究竟要如何處理，下面海興就為大家詳細(xì)講解一下發(fā)電機(jī)組積炭的幾種常見(jiàn)原因。 發(fā)電機(jī)組積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完 全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門(mén)周?chē)a(chǎn)生積炭是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。 常見(jiàn)的幾種積炭原因是： 1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機(jī)噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完 全?！　?．竄機(jī)油嚴(yán)重?！　?．漏氣嚴(yán)重。　　4．冷卻水溫度過(guò)低

發(fā)電機(jī)組扭力矩 發(fā)電機(jī)組飛輪上對(duì)外輸出的扭力矩，叫做有效扭矩，簡(jiǎn)稱扭矩，單位為牛·米(N.m)或千克力·米(kgf.m)。它是指燃料在氣缸內(nèi)與空氣混合后燃燒產(chǎn)生的熱量，使氣體膨脹作功所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，克服各部分摩擦阻力矩和驅(qū)動(dòng)各輔助裝置(如噴油泵、冷卻水泵、照明用發(fā)電機(jī)等)所消耗的扭矩，最后經(jīng)曲軸傳到飛輪上可以提供使用的扭矩?！　“l(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)底盤(pán)及牽引農(nóng)具所需的力傳到飛輪上，成為阻礙飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的反扭矩，通常稱為柴油機(jī)的負(fù)荷。在實(shí)際工作中，發(fā)電機(jī)組飛輪上傳出的扭矩應(yīng)與柴油機(jī)的負(fù)荷相等。 隔振結(jié)構(gòu) 柴油發(fā)電機(jī)組采用焊接的機(jī)座結(jié)構(gòu)，用優(yōu)質(zhì)中厚鋼板及鍋爐鋼板冷作拼焊而成，兩